暖かい日を見つけては元気に走らせています。帰宅後、エンジンオイル残量をチェックすると、やや少な目でした。たまたま純正オイルが５０ｃｃほど残っていたので、Ｈｉの上限ラインの少し下まで入りました。

 

これが最後の補充かな。次は全量交換ですね。一年弱が経過しましたが、あまり距離を走っていないので、次の交換は春ごろになりそうです。

 

そうそう今回、たった５０ｃｃ入れただけでも感触が変わったのには驚きました。始動直後のシフトペダル操作が重くなり、オイルが温まるまで節度のある感触がないのです。もちろん温まったら問題ありませんが、もともと８５０ｃｃしか入らないジェベルですから、ちょっと投入量が多かったかな？

 

 

今日は公休です。「アバター」という大作映画が観たくて近所のワーナーマイカルに観に行くため、ジェベを出しました。

朝方の気温は４℃くらいだったでしょうか。普通なら始動困難になるところですが、昨日の夕方にかなり走行してあげていたせいか、今日のジェベはキュルキュル、ブロロロ〜！　一発で元気に目覚めました。

とはいえ、エンジンオイルは外気温並に冷えていたはず。それでも簡単に掛かるということは、オイルが各伝達機関に浸透したまま残っている効果なのでしょうかね。

 

そうそう、「アバター」面白かったです。一言で作品を言い表すなら、ハードＳＦ版『風の谷のラストサムライ』といったところでしょうか。

オススメですよ。

 

 

１５時ごろ家族と買い物から帰ると、日差しのためか幾分暖かく感じられたのでジェベを出すことにしました。子供たちは購入してきたゲームソフトで遊ぶようですから、このスキに脱出っと！　

１０日ほど乗っていません。エンジン始動！　思ったとおり掛かりません。チョークを引き、バッテリーを労わりながら試みるも４回目。５秒間のセルモーター回しが功を奏し、無事エンジンは目覚めました。やっぱ、定期的に乗らないと真冬はダメだわ。毎日乗ってりゃジェベも一発で目覚めるのに。

 

さて、買い物の目的はあるのですが、始動時にバッテリー電圧をかなり下げてしまったと思われるため、少し遠回りしていくことにしましょう。夏場はよく走った山道を通り、そのまま田舎道へ。しばらく走ると牛久沼が見えてきました。ここの湖畔のダートはお気に入りの道です。数キロに渡って続くダートを走った後、昔よく休憩に使った神社の臨時駐車場に到着。

ここは臨時だけあって神社から離れているせいで、いつもガラガラです。エンジンを止めると静寂のなかに風の音だけ聞こえます。夕日のおかげで寒さもあまり感じませんでした。折角だからと写メをパチリ！　駐車場の先に広がる荒野のような光景は、まるで大自然の中にいるようです（実際は辺りに民家がたくさんあります）。

 

 

さて出発しようかな。目的のお店を経由し、２時間後に帰宅。結構楽しめた道のりでしたが、子供たちはゲームが原因で大喧嘩をしていました。何やってんだか。

 

２０１０年に突入です。気が付くとＨＰのアクセスカウンターが２０万ヒットを超えていました。ろくに更新しないＨＰですが、これからも続けていきますので皆さん、懲りずに見に来て下さいね。よろしくお願いします！

（一部記事が重複します）

 

極寒が続いており、ジェベルを動かす機会は少なめです。週１回ペースに落ちて来ました。

１週間も乗らなかったジェベの場合、チョークを引いても一発でエンジンが掛るなんてことは、まずありません。よって２秒ほど回して、早々にセルを止めます。これだけでもオイルパンまで下がり切ったオイルを軽く行き渡らせることができ、ドライスタートによる摩耗緩和に繋がるような気がしています（気休めですが）。

二度目のセルを回すまで５秒程度休み、一瞬下がったバッテリー電圧を回復させます。連続で回し続けないことが大切です。

 

そして、二度目の始動。

セルを回して１〜２秒後。。。

 

ブロロロロ〜！！

 

目覚めました。元気一杯です。

 

大抵の場合、冬はこの流れで始動できます。

チョークを徐々に戻しつつ、２分程度の暖機運転。アイドリングの安定を確認し、丁寧にクラッチを繋ぎながら発進します。クラッチ鳴きによる飛び出し現象（持病）を防ぐためです。

発進時の半クラに気を遣うこと約３０分。温まり切ったクラッチは持病が収まり、やっと本調子です。

 

この儀式にも似た面倒臭さがバイクの醍醐味といえます。しかし、最近のバイクはインジェクション化されつつあり、クルマのように一発始動できるようになりました。

乗用車の９割以上がオートマ化されてしまったのと同じく、バイクも徐々に無刺激化されていくのでしょうか。